Mi is az E85?

Az E85 egy újfajta üzemanyag jelzése, melyet növényi alapanyagokból állítanak elő, és lényegében erjesztett, tiszta, víztelen alkohol (bioetanol), némi normál benzinnel keverve. Ez az üzemanyag egy kis átalakítás után használható az eredetileg benzines motorokkal is. Az E85 jelzés a szokásostól eltérően itt nem oktánszámot jelöl, hanem a bioetanol keverési arányát az üzemanyagban. 85% etanol mellé 15% normál 95-ös benzint kevernek, így lehet a magyarországi és általában az európai kutakon tankolni. A szabvány ettől eltérő keverési arányt is megenged, magyarországon például télen 80%-os arányban keverik az etanolt, a hidegindítás könnyítése miatt. A benzin bekeverése azért szükséges, mert az etanolnak rosszak a kenési tulajdonságai, valamint hidegben a kicsapódási képessége is nagyobb. A 15% benzintartalom elégséges az üzemanyagrendszer alkatrészeinek megfelelő kenéséhez, illetve sokat segít a hidegben történő motorindításban is. Ezen arányú keverék oktánszáma 105, ez a ma kapható legjobb prémium minőségű üzemanyagoknál is nagyságrendekkel jobb. EU irányelvek szerint a bioüzemanyagok jövedéki adómentesek, így ilyen jellegű adót csak a benzintartalomra kell fizetni az E85 esetében, ezért árban is nagyságrendekkel előnyösebb a benzinnél. Etanolt egyébként az összes kereskedelemben levő normál benzin tartalmaz, jelenleg 4,4%-ban, ez is EU szabályzás.

Hol tankolható ez az üzemanyag?

Magyarországon most kb 300 kúton lehet vásárolni E85 üzemanyagot. A kutak száma dinamikusan növekszik, és pár éven belül a sokszázat is elérheti. A kutak elérhetőségéről és aktuális áraikról információk a www.holtankoljak.hu illetve a www.hungrana.hu oldalon találhatóak. Aktuális térképes kútlista itt a honlapon is megtalálható, ez havonta frissül. A kútfejek szokványos 95-ös vagy 98-as fejekből lettek kialakítva, általában kék vagy zöld színnel jelölik ezt az üzemanyagot, E85 vagy GreenPower néven.

Milyen tulajdonságai vannak az etanolnak? 

Az etanol tisztább és hatékonyabb égést produkál, mint a foszilis üzemanyagok, ezért azoknál jóval környezetkímélőbb, és a motor működési hatásfokát is nagyban növeli a használata. Fűtőértéke ugyan a benzinétől kevesebb, éppen ezért egységnyi energia kinyeréséhez több etanol kell, mint benzin. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a keverékképzésnél több etanolt kell befecskendezni a motorba, mint benzint. Ezért is szükséges az átalakító elektronika használata, mivel a gyári motorvezérlő általában nem képes lekezelni a többletüzemanyag kérdéskörét. Az elméleti számítások szerint 32% körüli túlfogyasztást kellene tapasztalni a használatakor, de ez az arány a gyakorlatban kevesebb, az etanol hatékonyabb égése, és nagyobb oktánszáma miatt. A tapasztalat azt mutatja, hogy átlagban 25-28% túlfogyasztás esetén valósul meg a motor gyári specifikáció szerinti keverékképzése és üzeme. Az E85power átalakító kit használatával lehetőség nyílik azonban az eco mód használatára, amivel akár 20% alá is bevihető ez a túlfogyasztási arány. Ebben nagy segítség lehet az E85powerhez rendelhető opcionális eco visszajelző lámpa, ami megmutatja a takarékos vezetés határait. Az etanol további előnye a motor élettartamának növelése, mivel tisztító hatású, és a kisebb égési csúcshőmérsékletnek köszönhetően kevésbé terheli termikusan azt. Ez főleg a turbós motoroknál előnyös, ahol további termikus előny a nagyobb arányú üzemanyag, ami a hűtésben nagy szerepet játszik.

Káros hatásai vannak az E85-nek? 

Átalakító nélküli használatnál előfordulhat, hogy a motor sokszor túl szegény, vagy akár túl dús keverékkel üzemel. Előbbi a motorra nézve, utóbbi a katalizátorra nézve veszélyes. Az E85power átalakító használata során azonban folyamatosan ellenőrizve van a keverékképzés, így jó beállítások esetén nem történhet károsodás a motorban és a katalizátorban sem. Ez érvényes benzin, kevert, és E85 üzemre is. Ugyanakkor az etanolnak van egy olyan hátrányos tulajdonsága, hogy a vizet megköti, akár a levegő páratartalmát is. Így használata csak zárt üzemanyagtank esetén javallott, és csak olyan esetben, ha nincs hónapokig a tartályban állva hagyva. A víztartalom ugyanis korrodálhatja az üzemanyagrendszer alkatrészeit. Normál használat esetében ettől nem kell tartani, a bioetanolban ellenőrzötten alacsony szinten van tartva a víztartalom, és a szabvány korróziógátló adalék használatát is előírja ebben az üzemanyagban. Egyes médiákban fellelhető cikkek ugyan szólnak az E85 üzemanyag nagyon korrodáló és roncsoló tulajdonságáról, de ezen cikkek szerzői összekeverik az etil-alkoholt, és az autósportban használt metil-alkoholt. Utóbbinak tényleg erős oxidáló hatása van, de az E85 üzemanyagban etil-alkohol található, nem pedig a versenysportban olykor előszeretettel felhasznált metil-alkohol. Az etanol hatásai közé tartozik még az erős szennyeződésoldó tulajdonsága, mely inkább pozitív tulajdonságok közé sorolható, ugyanis tisztán tartja az üzemanyagrendszert, és a motort is. Viszont ennek egyetlen hátrányos következménye, hogy az átalakítás után nem sokkal cserélni kell az üzemanyagszűrőt, mert sok esetben hamar eltömődik az addigi használat során felhalmozódó, és az E85 használatának megkezdésekor kioldott szennyezőanyaggal.

A menetteljesítményre hogyan van hatással az E85?

A bioetanol előnyös tulajdonságai miatt - megfelelő átalakítás mellett - a motor nyomaték- és teljesítménykarakterisztikája is látványosan javul. Méréseink szerint 9% nyomatéknövekedés és 6% teljesítménynövekedés tapasztalható és mérhető az átalakított szívó motoros járműveknél. Turbós motoroknál ennél valamivel nagyobb növekmény is lehetséges. Ráadásul a nyomatékgörbe alul emelkedik a legjobban, így érzésre nagyon dinamikus, rugalmas lesz a jármű. További előnyös változás, hogy a nyomaték és a teljesítmény maximuma is kisebb fordulatszámon jelentkezik, ami kihasználhatóbbá teszi a motor maximális erőkínálatát.

Milyen korlátai lehetnek az E85 üzemnek?

A gyári üzemanyagrendszer benzin használatára lett optimalizálva, ezért az E85 használata során szükséges dúsításkor az injektorszelepek elérhetik a maximális nyitvatartási időt is. De mivel általában teljes terhelésen, magas fordulaton fordul elő ez csak, nem okoz semmilyen gondot a hétköznapokban. Mivel ilyenkor a keverék akkor is kellően dús, mikor az injektorok nem bírják a teljes terheléshez szükséges üzemanyagtöbbletet szolgáltatni, a motorra nézve ez biztosan nem káros jelenség. Ez csak a teljesítménygörbére van hatással, ilyenkor a legmagasabb fordulatszámokon kicsit ellaposodhat a görbe, nem éri el a maximális lehetséges szintet. Ennek csak sporteszközként való használatban van jelentősége, ilyenkor elegendő az üzemanyag nyomásának minimális emelése, vagy az injektorok kicsivel nagyobbra cserélése. A szükséges többletüzemanyag miatt nem elhanyagolható szempont a hatótávolság csökkenése sem, tehát E85 üzemben kb negyedével kisebb a jármű hatótávolsága, mint benzin üzemben.

Gazdaságossági kérdések

Az E85 üzemanyag a benzinnel szemben mindenképpen árelőnyben van tartva (átlagosan a benzin 33%-kal drágább az E85-nél), ráadásul az E85power átalakító eco módjának köszönhetően megfelelő vezetési stílus mellett tovább növelhető a gazdaságossága. A 95-ös benzinhez képest is legalább harmadával olcsóbb az E85, és az E85power használatával adódó átlagosan 20-25% túlfogyasztás mellett is eleget lehet fogni az éves üzemanyagköltségen. Normál használat mellett általában fél-másfél év alatt térül meg az átalakítás egy személyautóban. Itt a honlapon a menüben is lehet találni egy számológépet, mellyel pontosan számolható az éves üzemanyagköltség, és a megtérülés ideje.

Hogyan készül a bioetanol?

Magyarországon jelenleg kukoricából készítik nagyüzemi szinten az etanolt, mivel az első generációs gyártási eljárásban ez az egyik leggazdaságosabban feldolgozható bioalapanyag (keményítő tartalom). A bioetanolt alkoholos erjesztés, azt követő lepárlás és töményítés útján nyerik ki a megújuló nyersanyagokból. Az erjesztés enzimek és élesztőgombák segítségével történik, biológiai úton. A keletkező etilalkoholt (bioetanolt) lepárlással választják le. Az üzemanyagként történő felhasználáshoz végül töményíteni kell az alkoholt. Ennek során az alkoholból kivonják a maradék vizet, így nyerik ki a 99% feletti tisztaságú bioetanolt. Ennél a gyártási folyamatnál a lepárlás után hátramaradó fontos melléktermék a lepárlási üledék. Ezt főként fehérjetartalmú takarmányként használják fel, azonban közvetlenül is felhasználható szubsztrátumként biogáz-berendezésekben, így további energia nyerhető ki belőle.
A bioetanol előállításának lépései:
- cefrefeldolgozás
- fermentáció
- desztilláció
- rektifikálás
- töményítés
- CO2-visszanyerés
- lepárlási üledék feldolgozása

Környezetvédelmi hatások

Az etanol évente megújuló bioalapanyagból készül, mely alapanyag életciklusa során széndioxidot köt meg a levegőből. Mivel a foszilis energiahordozókhoz képest a bioüzemanyagok használata során már megkötött széndioxid kerül kibocsájtásra, ezért a CO2 mérleg ebben az esetben kvázi egyensúlyban van. A CO2 kibocsájtás és megkötés egy zárt láncot alkot, és még a feldolgozási folyamat során bevitt plusz CO2 kibocsájtás sem rontja számottevően ezt a mérleget.

Jelenleg a bioetanol a teljes CO2 kibocsájtását figyelembe véve (feldolgozás és szállítás is) több mint 50%-kal jobb CO2 kibocsájtási mutatókkal rendelkezik, mint a benzin. Ezt a tulajdonságát pl a Szent István Egyetemen kvótaértékesítés céljából fel is kívánják használni, komoly bevételeket lehet realizálni ebből. További környezetvédelmi szempont az is, hogy az E85 használatával csökken a motor károsanyag kibocsájtása, főként a kisebb égési csúcshőmérsékletnek köszönhetően a NOx gázok szintje, és a CO kibocsájtás is mérhetetlenül kicsi lesz. Klímavédelmi és egészségügyi szempontból tehát mindenféleképpen fontos eszköz a bioüzemanyagok használata. Több nagyvárosban már elterjedőben van a tömegközlekedési járművek átállítása is bioüzemanyagra, azok előnyös környezetterhelési mutatói miatt.

Gazdasági hatások

A bioetanol feldolgozása közben keletkező üledék szinte egésze felhasználható állattakarmányozási célra, így a bioetanol nagyüzemi gyártása az állattenyésztésre is jó hatással van a környezetében, az olcsó és nagy fehérjetartalmú takarmány biztosításával. Így az eddig állati takarmányozásra szánt gabonakészletek egy része is bevonható a bioetanol előállításba. Az etanol feldolgozása manapság már kiforrott, sokadik generációs gyártástechnológián alapszik, nagyon minimális hulladékképzéssel jár, és ráadásul az is feldolgozható a továbbiakban. Az energiamérlege is sokat javult az évek során, manapság már pozitív mérlegről beszélhetünk. Sokan félnek attól, hogy az élelmiszer árakat fel fogja verni a bioetanol gyártás okozta keresletnövekedés a gabonák iránt. De elég csak arra gondolni, hogy az országban mekkora mezőgazdasági potenciál van kihasználatlanul, mennyi TSz lett a rendszerváltáskor passzív, a gazdák sok-sok éven keresztül mennyi terményt nem tudtak eladni, vagy ha mégis, nagyon nyomott áron. Jelenleg a bioüzemanyagok használata nem csak a környezetvédelmi hatások miatt előnyös, hanem a csonkított és méltánytalanul elhanyagolt, valamint ésszerűtlen "fejlesztések" áldozatául lett mezőgazdasági termelés felfuttatására is. Az EU-ban eddig hatalmas összegek mentek olyan mezőgazdasági támogatásokra, aminek semmi eredménye nem született, pl magyarországon azért adtak a gazdáknak támogatást, hogy ne cukorrépát termesszenek, mert abból az EU-ban túlkínálat volt. Ezeket az ésszerűtlen mezőgazdaság szervezési procedúrákat kell csak átgondolni ahhoz, hogy a bioüzemanyagokhoz az EU-ban és az országban megfelelő mennyiségű és minőségű alapanyagot lehessen termeszteni, az élelmiszer árának felsrófolása nélkül. Ezzel új állások jöhetnek létre mind a mezőgazdaságban, mind az iparban, és eddig elmaradott vidékek zárkózhatnak fel az országban. Nem kis előny lenne országunk számára az is, ha valamelyest csökkene az energiaimport miatti túlzott függőségünk. Ennek egyik örvendetes előjele, hogy nemrég majdnem 30 kisebb-nagyobb biomassza üzemre nyert támogatást országunk az EU idevonatkozó támogatási keretéből. Fontos szempont lehet az is, hogy az energiahordozókra költött hatalmas pénzösszegek nem külföldi olajtőkét erősítenek, hanem a hazai GDP-t, a magyar gazdaságot.

Tehát miért is jó ez a bioüzemanyag nekem?

Mert környezettudatos ember lévén tenni akarok valamit a föld jövőjéért, az unokáink egészségéért.
Mert fontos az is, hogy a háztartásom kiadásait ésszerűen csökkentsem.
Mert mindezek mellett szeretném az új üzemanyag egyéb előnyös tulajdonságait is élvezni.
Mert szeretek élen járni az új környezettudatos technológiák bevezetésében, szeretnék példát mutatni a környezetemnek is erre.
Mert szeretném inkább a magyar gazdákat és ipart támogatni a külföldi olajmágnások helyett.